| 产品特性：耐用 | 加工定制：是 | 品牌：洛阳德迈 |
| 型号：型号齐全 | 别名：单拖轮 托绳轮 双托轮 | 用途：矿用 |
| 电机功率：1000 | 规格：可订制各种型号 | 材质：铁 |
| 属性：耐磨耐用 | 稳定性：使用稳定可靠 | 寿命：使用寿命长 |
| 价格：量大从优 |
托绳轮、压绳轮的选用方案
直线段与变坡点托绳轮的选用
直线段每个托轮约承受120kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡角度大小不同而不同,可达550kg。因此，直线段采用单托轮。变坡点根据受力大小的不同采用双托轮和双压轮，双托轮和双压轮可以根据变坡的大小自动调节,使得各双托轮和双压轮受力均匀，且能减少对托轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。
托轮安装梁采用贯通梁，两端埋入侧壁0.4米以上,此方案采用的梁长度较大,不能有效地利用11#矿用工字钢, 且安装时一侧需挖0.8米以上的深度,施工量大,但此方式安装牢固,外形美观。
洛阳德迈以为架空乘人装置的安全实用主要体现在以下几个方面
乘座时——乘人离地近(0．2m)，钢丝绳运行速度低(0．8—1．2m／s)，确保矿工乘座安全；
上下车——选用静态上下车装置，在不停车的情况下，使矿工在静止状态中上下车，特别是在高速度的运行中，更能确保矿工乘座安全；
不掉绳——可靠的防掉绳和轮系装置，使运行中的钢丝绳不掉绳；
效率快——运量可达到200—1000人／小时，运距可达到3500米，倾角可达到40度，变坡点可达20个以上；
共巷道——运人和运料可共用巷道，节约巷道建设投资；
投资低——猴车投资只占斜井人车投资的50%左右，且占地面积又少，安全性能更高
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乘人器（猴车）的设计方案
乘人器的座椅按人的正常座姿进行优化设计，使其符合人机工程学，由于座垫为胶垫，故乘坐舒适，上下车安全。抱索器的外形设计满足绳轮衬垫要求，使之与轮衬吻合较为充分，并在过轮时无太大振动。
安装方法
1将支撑筒用U型卡联接在普通工字钢横梁上。支撑筒的中心线与先在横梁部分做好的猴车实际运行的中线记号对齐。
托绳轮的上限应达到设计钢丝绳的高度，托绳轮的本体应遵循猴车的实际运行方向，左右方向应以支撑桶为中心。
3.安装顶紧螺栓，托绳轮的支承轴与连接器的间隙应该放在上面。
4在变坡点，托绳轮压力大，应该加一组支撑管，用来增强托绳轮的稳定性，防止钢丝绳从轨道上脱落。
